En gatevogn forstad er en bybebyggelse som ble utviklet langs sporene til den elektriske trikken og var ekstremt populær i nordamerikanske byer i slutten av 19th century. Mens andre former for transport som hestevogner og kabelbaner hadde brakt med seg forstedene, var de ikke like effektivt planlagt som sporvognens forsteder. Stigningen av bilen i 20th århundre så nedgangen i sporvogn forstedene.
Historisk bakgrunn
Historien til Streetcar Forstad er sammenflettet med historien til den elektriske trikken eller den elektriske gaten. Russisk Fyodor Pirotsky oppfant den første elektriske trikken i 1880 som opererte i en liten russisk by, kjent som Sestroretsk. World Cotton Centennial Fair av 1884 holdt i New Orleans hadde elektriske trikker utstilt. Frank J. Sprague fra Richmond, Virginia etablerte den første kommersielle elektriske trikken i USA i 1888. Vedtaket av denne nye transportmåten ble omfavnet av bymyndighetene, og ved begynnelsen av 20-tallet hadde USA over 20,000 miles av sporvognspor. Den lave prisen fra gatekjøretøyene kombinert med den rimelige prisen på land som ligger vekk fra byen, gjorde at folk beveget seg bort fra byen og utviklet bosetninger som ble kjent som gateveier forsteder. Disse forstedene tiltok også forretningsfolk som åpnet opp dagligvarebutikker, butikker og apotek butikker langs sporene, vanligvis på krysset mellom sporvognspor.
Fordeler ved Streetcar-forstedene
Stasjonsvognens forstedene tiltrukket seg betydelig interesse, spesielt fra middelklassearbeidere på grunn av mange grunner. Disse forstedene var ordentlig planlagt med vekt lagt på fremtidig ekspansjon, og dette var et friskt pust som nesten alle byer hadde lite om noen fremtidsbaserte planer. Stasjonsvognens forstedene hadde også en appell på grunn av den enkle, billige og effektive transportformen som tilbys av de elektriske stasjonsvogner som gjør det mulig og rimelig for folk å bo lenger unna det travle sentrum. Forstedene var også relativt mindre i forhold til andre eksisterende nabolag som førte til at beboerne hadde riktig sosial samhandling. Båthavnene var også fotgjengervennlig som sporene (som var beryktede syklerfeller) oppmuntret ikke til sykling.
Eksempler på Streetcar Forsteder
De fleste større byer i Nord-Amerika var hjemsted for mange av disse gateveiene. Richmond, Virginia var byen med den første elektriske trikken i USA og hadde noen av de eldste forstedene i landet som inkluderte Westover Hills, Highland Park, Ginter Park, Highlands Springs, Barton Heights og Woodland Heights. I Atlanta var den første forstad som ble etablert langs sporvognsporene Adair Park, som ble opprettet i 1890s, og ble bebodd bare av et hvitt eneste samfunn. Andre forsteder i Atlanta inkluderer Kirkwood, Virginia Highland og Inman Park. I Austin ble den første gateforsiden som ble etablert i byen Hyde Park, hvis opprinnelse går tilbake til 1891. I den amerikanske hovedstaden, Washington DC spurte sporvognsporene veksten av forsteder som inkluderte Uniontown, LeDroit Park, Brookland og Brightwood. I Canada ble stasjonsvognforetakene etablert i Toronto og Ottawa. Forsteder i Ottawa inkluderte Glebe mens Toronto-forstedene inkluderte West Hill, North Toronto, Riverdale og Cliffside.
