Å få et førerkort i Europa er mye vanskeligere enn det er i USA. I det følgende beskrives landene der det er vanskeligst å oppnå et førerkort, og skisserer den nødvendige prosessen for hver.
10. Saudi-Arabia
Selv om førere i Saudi-Arabia som er kjent med kjøring, kan få lisensen i løpet av mindre enn to dager, er det trinn som må følges for å skaffe kjørerkort spesielt for personer som ikke kjenner kjøring. Det første trinnet er å kunne eie dokumentene for blodgruppe og øyetest, en oversettelse av landslisensen til arabisk, bosatt tillatelse og passestørrelsesfoto. Deretter skal du betale bosatt tillatelse via internett, gå til kjøreskole, betale 10 Riyals til en kopibutikk for å få en fil, få øyeprøve, ta første prøve, delta på klasser og ta endelige eksamener. Hvis det lykkes i eksamenene, vil man få et førerkort.
9. Sør-Afrika
I Sør-Afrika er det første å gjøre en Learner-lisens fra kjørelisensprøve-sentrene (DLTC). En vil da fortsette å skaffe en førers lisens ved å gi Learners License, Identity Document, fylle ut skjema DL1, betale den nødvendige avgiften og presentere to ID-fotografier i svart og hvitt. Kandidaten må også bestå kjøreprøven gjennom en K53-metode og få en midlertidig førers lisens for suksess. Føreren ville motta en permanent lisens før slutten av 6 måneder.
8. Storbritannia
Det er tre trinn i å skaffe et fullstendig kjørebrev i Storbritannia. Det første trinnet er å få et foreløpig førerkort som krever at man er bosatt i Storbritannia, oppfyller aldersgruppen (17 for biler og 16 for mopeder) og øyetestkrav, har et gyldig britisk pass og betaler et gebyr på £ 34.00. Det neste trinnet innebærer en teorikjøringstest bestående av fareoppfattelsesdelen og flervalgstesten. Den tredje fasen er den praktiske kjøreprøven, som kandidaten må passere før du mottar en førerkort.
7. Finland
I Finland må man først få en toårig foreløpig lisens etter å ha bestått en todelt eksamen om sommeren og vinteren. I tilfeller hvor en sjåfør allerede har en midlertidig lisens, vil intervallperioden bli forlenget for en periode på ikke mer enn to år. Etter de to årene må føreren gå gjennom omfattende klasser som involverer nitti teoriundervisning og den praktiske leksjonen for å lære å kjøre i isete og glatte forhold. Det koster en $ 1,335 til $ 2,672 for å fullføre klassene.
6. Singapore
I Singapore må sjåførene være minst 18 år gamle for å få førerkort, og passeprosenten er 60% for det formelle treningsprogrammet og 33% for den uformelle kjøreopplæringen. Kandidatene må bestå to prøver, en teoritest og en praktisk kjøretest før de mottar kjørerkortet. Teoritestenen har femti spørsmål med poststempelet 45 korrekt besvarte spørsmål. Dessuten må man møte kostnadene for programmet som er $ 143.
5. Japan
Det første kravet om å oppnå et japansk førerkort som kandidatene må møte er å gi bevis på å eie sine biler og parkeringsplasser. Deretter må sjåførene også produsere pass, zairyu (residency) kort, offisielle eksemplarer av juminhyo (oppholdstillatelse) og tidligere lisenser hvis de har. Drivere som ikke er statsborgere i Japan, bør gi den offisielle oversettelsen av deres lisenser til japansk, sammen med deres gyldige lisens fra deres land. Kandidatene skal også betale en avgift på $ 49 for innmelding i kjøreprogrammet.
4. Tyskland
Kandidatene skal ha tysk identifikasjonsdokument for pas, ny visjonstestdokument, bevis på gjennomføring av kurs i førstehjelp, gyldig førerkort fra hjemlandet og betale et gebyr på $ 2000. Kandidatene må delta på profesjonelle leksjoner som en av trinnene for å skaffe lisensen. Spesielt bør de gå for en ukes teoretiske klasser før de sitter for en skriftlig eksamen. På prøveens første forsøk mislykkes om 30% av kandidatene, og de trenger å sitte på det igjen. Etter eksamen skal kandidaten gjøre minst fire kjøretester før han mottar kørekortet.
3. Frankrike
I Frankrike er utlendinger berettiget til å kjøre i landet i ett år, forutsatt at deres lisenser fra opprinnelseslandet er gyldige, ble utstedt før de flyttet til Frankrike, og lisensene er ledsaget av den internasjonale kjørestillatelsen. Etter ett år blir den utenlandske lisensen ugyldig, og man må skaffe seg en annen ved å følge oppkjøpsprosedyren som innebærer å ta kjørende teori tester i en registrert kjøreskole eller en prefektursskole. Også kandidatene må gi medisinske sertifikater for kjøring til kjøring, oppholdstillatelse, identitetsbevis og to passportstørrelser.
2. Norge
Å få førerkort i Norge er en prosess som innebærer lange prosedyrer. Den inneholder flere krav til personer fra forskjellige nasjonaliteter og ulike aldersgrupper. Fremgangsmåten for å følge er å registrere deg som søker, kjøpe den nødvendige teoriboken "Veien til kjørelisensen din", registrer deg for en viktig trafikk og kjørebane i nærmeste kjøreskole, og delta på siste opplæring som består av den praktiske testen i noen lokal trafikkstasjon. Etter å ha bestått prøven, mottar en kandidat et midlertidig førerkort som er gyldig i maksimalt en måned, hvoretter føreren mottar en permanent lisens.
1. Quebec
Prosessen med å anskaffe et førerkort i Quebec begynner med en øyeundersøkelse for å sikre at kandidaten ikke har øyeproblemer som vil svekke kjøringen. Minimumsalderen er 16 år gammel, men de som har fylt 16 år, men som ennå ikke er atten år, må ha skriftlig samtykke fra foreldre eller foresatte. Kandidatene må registrere seg for førerkursklatene som er obligatoriske for å gi praktisk erfaring med kjøring. Studentene må passere alle deler av programmet (Quebec GDL) og motta godkjenning fra Association québécoise des transports (AQTr) før de mottar kjørelisensene.
