Malaysias økonomi ligger i fjerde posisjon når det gjelder størrelse i Sørøst-Asia, mens det globalt er 38th. Årsaken til høyere rangering i Sørøst-Asia er at landet har arbeidere som er mer produktive på grunn av bedre utdanning, bedre teknologi og kunnskapsbaserte næringer. Faktisk viser rapporter fra 2017 at når det gjelder konkurranseevne, er den malaysiske økonomien posisjon 23 i verden. Denne statistikken er i sterk kontrast til nabolandene som Indonesia, Vietnam, Filippinene og andre.
På grunn av fremskrittene i den avgjørende industrisektoren har landet vært i stand til å utvikle et svært diversifisert og robust marked. Eksempelvis i 2015 var verdien av eksporten på $ 57.258 milliarder. Nylig, i 2017, rapporterte Verdensbanken at nasjonens inntekt per innbygger var 10,620 nominelle amerikanske dollar.
Major Industries i Malaysia
Totalt utgjorde industrisektoren i Malaysia mer enn en tredjedel (rundt 36.8%) av lands BNP i 2014. Fra 2012 hadde næringen nesten 40% av den malaysiske arbeidsstyrken. De høyeste bidragsyterne fra denne sektoren er elektronikkindustrien, byggebransjen og bilindustrien.
Elektrisk og elektronikkindustri
Den elektriske og elektroniske sektoren (E & E) er den største bidragsyteren til industrien i Malaysia. Data viser at sektoren utgjorde om lag 32.8% av den totale eksporten i 2013, samtidig som den ga ansettelse til rundt 27.2% av den totale arbeidsstyrken i samme år. E & E-sektoren er ansvarlig for å oppfylle det umettelige behovet som verden har for teknologisk utstyr som mobile enheter, lagringsenheter, optoelektronikk og innebygde teknologier.
Innenfor den større sektoren av E & E-industrien er det en mindre sektor som spesialiserer seg på produksjon av elektriske komponenter. Under denne mindre sektoren inkluderer produksjonen ting som halvledere, trykte kretser, passive komponenter og noen andre ting. I denne undersektoren er den ledende bransjen i eksportvirksomheten for den større E & E-sektoren den som brukes til halvledere. I 2013 utgjorde denne undersektoren ca. 47% av den totale eksporten fra E & E-sektoren. Hittil er nasjonen et stort knutepunkt for globale firmaer, som er mer enn 50. Noen av de bemerkelsesverdige navnene som har grener der, er Intel, AMD, ASE, Texas Instruments og andre. Bedrifter som har eiere i Malaysia i denne undersektoren, inkluderer slike som Globetronics, Green Packet og noen andre.
En annen undersektor under den større E & E-industrien er den ene for produksjons solutstyret (fotovoltaikk). I 2013 nådde totalproduksjonen av solceller, solcellepaneler og solskiver en enorm 4,042 MW. Et år senere, i 2014, var Malaysia tredje, bak EU og Kina, når det gjelder produksjon av fotovoltaisk utstyr. De fleste globale firmaer som er involvert i denne undersektoren har store grener i Malaysia. Disse selskapene inkluderer slike som First Solar (over 2,000 MW kapasitet i Kulim), Hanwha Q Cells (1,100 MW kapasitet i Cyberjaya) og SunPower (1400 MW kapasitet i Malakka). Andre selskaper inkluderer Panasonic, Jinko Solar, JA Solar, og noen andre.
bilindustrien
Denne bransjen er godt utviklet med totalt 27-produsenter av kjøretøy og totalt 640-produsenter av bilkomponenter eller deler. I Sørøst-Asia er industrien den tredje største mens den står i 23rd posisjon på en større global skala. I ett år bryter sektoren over godt en halv milliard kjøretøy. Om 4% (rundt $ 9 milliarder) av det totale malaysiske BNP kommer fra denne sektoren, som er ansvarlig for arbeidet med mer enn 700,000 malaysier fra hele landet.
Historisk sett har denne sektoren eksistert siden britene koloniserte området. Etablert i 1967, var sektoren rettet mot å fremme industrialisering på nasjonal skala i landet. Regjeringen har lagt mye arbeid siden 1980s for å sikre at sektoren utviklet seg riktig. Noen av anstrengelsene omfattet etableringen av et nasjonalt bilselskap kjent som Proton. I de tidlige 1990ene etablerte regjeringen et annet bilselskap kjent som Perodua.
Med etableringen av de to tidligere nevnte bilselskapene, ble Malaysia den første nasjonen i Sørøst-Asia for å ha et urbane bilfirma. Ytterligere historie for Malaysia ble gjort i 2002 etter at Proton gjorde Malaysia til 11th Land i verden for å produsere biler fra start til slutt. I hovedsak innebærer dette å komme opp med et design for bilen, konstruere bilen og til slutt produksjon. Joint venture-selskaper eksisterer også mellom lokalbefolkningen og utenlandske investorer. Mens sektoren hovedsakelig servicerer lokalbefolkningen, har antall eksport til andre land vært jevnt økende hvert år.
Anleggsbransjen
Den relativt store industrien er verdt godt over $ 32 milliarder. Konstruksjonen av ikke-boligbygg har bidratt til den største andelen på 34.6%. Denne andelen ble tett etterfulgt av sivilingeniørsektoren med 30.6%, deretter ved boligbygging med 29.7% og spesialhandel med 5.1%.
Når man ser på landene i Malaysia, ble den høyeste verdien av byggevirksomheter registrert i staten Selangor med et bidrag på 24.5%. Delstaten Johor er andre med 16.5%, etterfulgt av Kuala Lumpur med 15.8%, deretter Sarawak med 8.6%, og deretter Penang med 6.4%. Samlet sett sto disse topp fem statene for litt over 70% av den totale verdien av byggeprosjekter i Malaysia.
De store investeringsprosjektene har vært en av drivkraften bak utvidelsen av denne sektoren i Malaysia. Andre viktige faktorer er regjeringens innsats og mega-prosjekter mellom offentlig og privat sektor som Iskandar Malaysia, KVMRT og Tun Razak Exchange.
Nye Industries
En av de nyeste sektorene i Malaysia er forsvarsindustrien, som ble etablert nylig i 1999. En av Malaysias ledende bilprodusent, DefTech, er ansvarlig for å lage pansrede biler og spesialbiler til den malaysiske hæren.
Navy-sektoren er spearheaded av Boustead Heavy Industries som har til oppgave å produsere krigsskip og sikre at teknologien som brukes i fartøyene er oppdatert. Så langt har fire fartøy blitt laget med seks andre i rørledningen.
