Beskrivelse
Det er en utrolig bilkultur som finnes over hele verden, og $ 257 milliarder dollar bilindustrien tilfredsstiller behovene til denne kulturen på en strålende måte. Næringen handler ikke bare om salg av biler og andre motorkjøretøyer, men involverer også design, produksjon og reparasjon av dem også. Paraplyen i bilindustrien inkluderer også slike tjenester som salg av ulike tilbehør og auto deler som er viktige for å opprettholde effektiv funksjon i bilens systemer. Fra dette definerer vi bilindustrien som omfatter alle selskaper og aktiviteter involvert med biler som nevnt ovenfor. Noen av de største nøkkelaktørene i bransjen er den tyskbaserte produsenten Volkswagen, to store bilforretninger i Japan (dvs. Toyota Motor Corporation og Nissan Motor Corporation), USAs baserte rivaler av General Motors og Ford Motor Company, og Italiensk selskap Fiat.
Plassering
For tiden er bilindustrien ikke begrenset til noe bestemt geografisk område, og spenner faktisk over hele planeten. Men når det gjelder bilindustrien, har den amerikanske bilindustrien topp posisjon, og har en av de største bilindustrien i hele verden. For eksempel har de største bilproduksjonsselskapene som Honda, Ford, Toyota, Chrysler og Mercedes-Benz alle sammen samlingsanlegg innenfor grensene til USA. Globalt, med hensyn til en raskt voksende forbrukerbase, er India og Kina de mest bemerkelsesverdige for å oppleve den raskeste veksten i fortjenestemarginene. Den japanske og sørkoreanske bilindustrien er også verdt å nevne her, da Sørøst-Asia som helhet nylig har oppstått som det raskest voksende markedet for bilprodukter.
Prosess
De faktiske metodene bak bilproduksjon varierer ofte mellom selskaper, kjøretøytyper og bilmodeller. Bortsett fra disse mange variasjonene er det noen grunnleggende fellesheter som definerer hvordan biler bygges. Bilindustrien var kjennetegnet på Henry Fords produksjonsmåte, og dette er fortsatt sant i dag. Biler er bygd i store fabrikker hvor menneskelig aktivitet og maskinautomatisering kombineres for å montere kjøretøyet så raskt som mulig. Hver del av kjøretøyet er vanligvis bygget separat, med alt samlet sammen i et hovedramme når det beveger seg ned i produksjonslinjen. Målet med disse fabrikkene er vanligvis effektiviteten i produksjonen, men igjen er detaljene knyttet til hvilke deler som er satt sammen, hvilken balanse av menneskelig og maskinarbeid som er ansatt, og nøyaktig hvor effektiv den totale prosessen er, avhenger av firmaet og kjøretøyet.
Historie
Bilindustrien Historien begynte med den revolusjonerende oppfinnelsen av en mulig forbrenningsmotor. Med slike maskiner begynte maskiner å lette brenselforbrenning i begrensede rom i 1800s. I 1823 ble den første forbrenningsmaskinen patentert av en London-basert ingeniør ved navn Samuel Brown. Senere banet den vedvarende innsatsen fra amerikanske produsenter, spesielt Henry Ford og hans forsamlingslinje, vei for masseproduksjon av biler. Etter horror i andre verdenskrig, en vekst i økonomisk vekst, økte annonseringskanaler gjennom den nye teknologien til fjernsyn, og en utvidelse av jordens motorveisystem resulterte i sterk vekst innen bilindustrien verden over. Det som startet som en nyhet i tidlig 1900, ble snart omgjort til et viktig forbrukerelement. Ved begynnelsen av 2000s kunne biler bli funnet i nesten hvert hjørne av kloden, med flere bilproduksjonsfirmaer som tilfredsstiller kravene og forventningene til sin mye større forbrukerbase, til tross for høye drivstoffpriser og strenge forskrifter, som ofte bakker innspillene til bilprodusenter . I henhold til de nyeste trender er investeringer i produksjon av "smart" og "grønne" biler på en bratt stigning over hele verden, da kjøretøyer tilbyr større nivåer av bekvemmelighet, sikkerhet og bærekraft enn noen gang før.
Forskrift
I likhet med andre næringer er bilindustrien også utsatt for mange statlige forskrifter innen stort sett alle land. De fleste av disse forskriftene er knyttet til kjøretøysikkerhet, utslippsnivåer, drivstofføkonomi, kjøretøyimport og forbrukerbeskyttelse. Det er også en rekke handelsbarrierer, skatter, importavgifter og standarder og tariffer som påvirker internasjonale biltransaksjoner. For eksempel er noen av de forskriftene som de automobile mobilprodusentene må følge i USA, Federal Vehicle Safety Standards (FMVSS), og Corporate Average Fuel Economy-regelverket. Den strenge gjennomføringen av disse forskriftene og andre av den amerikanske regjeringen har resultert i høyere innledende kostnader for amerikanske bileiere. Dette er en åpenbar konsekvens av bruken av de mer sofistikerte teknologiene som er nødvendige for å oppnå bedre drivstofføkonomi, overholdelse av strengere sikkerhetsstandarder og mindre utslipp av klimagasser. I dag produserer mange bilprodusenter hybrid, ren diesel og elektriske biler for å øke salget. Denne trenden har kommet i kjølvannet av ytterligere utslippsstandarder og skift mot en mer miljøbevisst bilforbrukerbase.
