Ligger i Kina er Beijing-Hangzhou Grand Canal, populært kjent som Canal Grande. Det er ikke bare verdens lengste kunstige elv eller kanal, det er også et turistmål. Kanalen starter i Beijing før den går gjennom Tianjin og Hebel, Shandong, Jiangsu og Zhejiang provinsene til byen Hangzhou, som forbinder Yangtze og gule elver. I 2014 ble Grand Canal oppført som UNESCOs verdensarvsted under konferansen om verdensarv.
Historien om Canal Grande
Canal Grandes eldste seksjoner sporer sin historie til 5 århundre fvt. Imidlertid ble flere deler av kanalen først knyttet sammen mellom 581 og 618 CE under Sui-dynastiet. Både Ming og Yuan-dynastiene rekonstruerte betydelig kanalen for å endre ruten, slik at den kunne levere Beijing, som var deres hovedstad. Sammen med dagens kurs har 14 århundrer med å bygge Canal Grande forlatt det med flere historiske seksjoner. Mens noen av seksjonene er forsvunnet, er det andre som fortsatt eksisterer, men er delvis til stede. Andre seksjoner danner grunnlaget for dagens dagskanal. Noen av de viktigste delene er Yiloukanalen, Jizhou-kanalen, Huitongkanalen, Jia-kanalen, Duke Huan's Conduit og Nanyang New Canal.
Lengde av verdens lengste kanal
Canal Grande sin totale lengde er omtrent 1,104 miles, mens den største høyden er ved 138-føtter på toppen av Shandong-fjellene. Etter oppfinnelsen av pundlås i 10th century, hadde kinesiske kanaler aldri et problem med å nå høyere høyder. Pundslåsen ble konstruert av Qiao Weiyue, en ingeniør og regjering offisiell mellom 960 og 1279 under Song-dynastiet. Mange har beundret Beijing-Hangzhou Grand Canal gjennom sin historie, inkludert den persiske historikeren Rashid al-Din, den italienske misjonæren Matteo Ricci, den japanske munken Ennin og den koreanske offisielle Choe Bu.
Påvirkningen av Canal Grande
Historisk, truet den konstante oversvømmelsen av den gule elven ikke bare Canal Canal, men også dets sikkerhet. Den gule elvens høye diker i krigstid ble noen ganger avsiktlig ødelagt, slik at den ville oversvømme fiendtlige tropper som gikk frem til territoriet. Som et resultat av disse periodiske flomene opplevde regionen langvarige økonomiske vanskeligheter og katastrofer. Til tross for midlertidig ubruk og ødeperioder har kanalen utviklet et innfødt og voksende økonomisk marked i bysentrene i Kina siden Sui-perioden. Canal Grande har også gjort det lettere å handle, noe som igjen bidro til å forbedre økonomien i Kina. Kanalens sørlige del forblir i god bruk frem til i dag.
Modern-dagskanalen og dens bruksområder
I dag er kun Canal Grande-delen som går fra Hangzhou til Jining, navigerbar. Kanalens kurs er for tiden delt inn i flere deler, fra nord til sør. Grand Canal har hovedsakelig blitt brukt til transport fra Tang-dynastiet til Qing-dynastiet, siden det fungerte som en viktig forbindelse mellom de sørlige og nordlige delene av Kina. Det ble hovedsakelig brukt til å transportere korn til Beijing, men ruten ble også brukt til frakt av andre varer. Over tid ble korridoren langs Canal Grande et betydelig økonomisk belte. Ifølge registreringer, over kanalens toppår, sendes over 8,000-båter om årlig 360,000-metriske tonn korn. Kanalen har også økt politisk integrasjon og kulturell utveksling i regionen. For tiden er Canal Grande primært brukt til transport av en rekke bulkvarer, inkludert kull, murstein, sand, grus og diesel.
