En metro er et urbane jernbanesystem som vanligvis finnes under jorden i noen byer, en t-bane er som en underjordisk bybane eller en passasje, mens en underjordisk er et jernbanesystem som beveger seg under bakken. Disse tre transportsystemene tjener generelt til samme formål. De gir et alternativt underjordisk passasjer som bidrar til å hindre at jernbanetransittsystemer kolliderer med travle veier eller andre hindringer.
Tunnelbane, t-bane og underjordiske jernbanetransportsystemer har fordelen av bekvemmelighet i forhold til andre by- og forstedstransportsystemer. Den underjordiske passasjen gjør det mulig for dem å unngå trafikk og overbelastning opplevd i de fleste gatene fra busser og andre kjøretøyer. De anses også å være et relativt sikrere alternativ til andre kollektive transportmidler. De er miljøvennlige fordi de ikke avgir farlige eksosgasser i miljøet, og er relativt kostnadseffektive.
Noen av utfordringene som er forbundet med underjordiske raske transittsystemer, inkluderer mye støyproduksjon, tung trengsel, spesielt i spetstimer, økte potensialer for kriminelle aktiviteter, og økt risiko for spredning av sykdommer på grunn av nærhet til enkeltpersoner.
Begrepet metro er vanlig i visse byer som Paris i Frankrike, og Chengdu i Kina. Den kommer fra sitt tilknytning til storbyer. En storby er i forhold til en hovedstad, veldig stor eller travel by i et land. Begrepet underjordisk er vanligvis brukt i Storbritannia, spesielt for å referere til den underjordiske passasjen i London kjent lokalt som "Tube." Subway, er universelt akseptert over hele verden.
En t-bane
Begrepet var opprinnelig fra Frankrike da "Metro" -transittsystemet ble bygget i Paris i 1900. Det var regionalt kjent som "Chemin de Fer Metropolitain de Paris" og dekket et span på ti kilometer. T-banen har et unikt design kjent som kutt-og-dekkmetoden for konstruksjon, som ble designet av Fulgence Bienvenue.
En t-bane
Verdens første tunnelbanesystem ble foreslått å bli bygget i London i 1843 av Charles Pearson. Dette forslaget var bare en kort stund etter ferdigstillelsen av Thames tunnel. 17 år senere, og etter parlamentarisk godkjenning, ble "Metropolitan Railway" konstruert og spenner over seks kilometer. Hovedstadsbanen serverte rundt 9,500,000 i løpet av sitt første år siden den offisielle åpningen i 1863, og bruker det meste damp fra brennende cola til å kjøre togene. Da de utviklet seg over generasjonene, foretrukket disse transittsystemene bruken av kull og senere elektrisitet.
En underjordisk jernbane
London Underground, også kjent som Tube, er den vanligste undergrunnen i verden. Det var den første underjordiske jernbanen i verden, åpnet i 1863. London underjordiske var også de første jernbanetransittene for å bruke elektriske tog.
Bare en forskjell i valg av navn
Ulike regioner har forskjellige preferanser når det gjelder valg av navn. Metro er mye brukt i byer som Chengdu og Paris, mens begrepet t-bane er mye brukt i Storbritannia. Underjordiske jernbaner er forbundet med travle og store byer. Men da de er alle togsystemer, med underjordiske passasjer, og ligger over tvers av byer over hele verden, er det ingen forskjell mellom hva en metro, en t-bane og en undergrunnsbane brukes til.
