De Nyeste Metro Systemene I Verden

Tunnelsystemer er konstruert for å transportere masse raskt og effektivt. De knytter boligområder, byer, flyplasser og forstadsområder. Fjorten av de tjuefem metroanleggene som er konstruert i de fem årene som fører til 2017, er i Kina. Den raske veksten av metrosystemer i landet er nødvendig av den store befolkningen og behovet for å flytte masse raskere uten å skape trafikkork. Dette er de nyeste tunnelbanesystemene i verden.

De nyeste Metro Systemene i verden

Taoyuan, Taiwan

Taoyuan Metro-systemet forbinder Taoyuan International Airport med byen Taipei, New Taipei og Taoyuan. 31.71 miles startet driften i mars 2, 2017, og tilbyr pendler- og ekspresstjenester. Jernbanenettet består av fem linjer fire som bruker standard sporet spor. Linjen består av vedlikeholdsdepot i Qingpu og Luzhu, syv undergrunnsstasjoner og 15 forhøyede stasjoner. Flyplassen serveres av fire tunnelbanestasjoner og en 4.26 mi lang linje.

Nanning, Kina

Nanning metro system serverer byen Nanning; hovedstaden, Guangxi Zhuang, en autonom region i Sør-Sentral-Kina. Hele metroanlegget består av åtte linjer og forventes å være komplett av 2030. Den første linjen (linje 1) som går fra Nanhu til Nanning Øst stasjon er 6.6 miles og begynte driften i juni 28, 2016. Hele linjen en ble påbegynt på desember 28, 2016, den er 20 miles lang og har 25-stasjoner. Linje to av metroanlegget begynte byggingen i 2012 og forventes å være komplett ved slutten av 2017.

Hefei, Kina

Hefei metro-systemet i Kina forventes å huse fem linjer av 2020 og kjøre totalt 105 miles. Byggingen av første linje (linje 1) startet i juni 1, 2012, og startet driften på desember 26, 2016. Linjen 15.3-mile tjener tjuefire stasjoner. Ved slutten av 2017 forventes den andre linjen å være komplett, den er 18.6-mile lang og vil tjene 24-stasjoner.

Fuzhou, Kina

Fuzhou metro systemet serverer byen Fuzhou; hovedstaden i Fujian-provinsen. Metro-systemet er fortsatt under konstruksjon og forventes å inneholde syv linjer. Den første linjen (linje 1) går fra Xiangfeng til South Railway Station. Selv om det ble antatt å ende i 2014, forsvant utgravninger konstruksjonen til 2016. Prøveperioden begynte i desember 2015, og den sørlige delen av linjen (Sanchajie til Fuzhou South Railway) begynte å fungere i mai 18, 2016. Linje 1 er 15.5-mile lang og har 21-stasjoner.

Dongguan, Kina

Dongguan Metro er under bygging, og forventes å huse syv jernbanelinjer som skal bygges i fire faser. I juni 2017 var tre linjer fortsatt under bygging mens linje to (Line R2) av systemet var komplett og operativt. Den 23.5-millinjen som går fra Humen til Dongguan, har 15-stasjoner. Konstruksjonen begynte i 2010 og påbegynte operasjoner i mai 2017. Det er anslått at ved 2019 vil tre linjer være i drift, og den totale t-banen vil kjøre for 102 miles.

Rollen av Metro System

De fleste av metroanleggene er i Asia, bortsett fra Kina, India og Iran utvikler også metrosystemer. Befolkningsvekst og økonomisk utvikling er noen av de viktigste faktorene som har nødvendiggjort konstruksjonen. De betraktes som en mer effektiv og effektiv metode for transport av massene fra ett punkt til et annet uten å overbelaste veiene.

De nyeste Metro Systemene i verden