Den (i) berømte Kai Tak flyplass i Hong Kong
Kai Tak flyplass var Hongkongs internasjonale flyplass mellom 1925 og 1998. Det ble offisielt kalt Hong Kong International Airport fra 1954 til lukningen i 1998. Flyplassen er ofte referert til som Hong Kong International Airport, Kai Tak for å skille den fra flyplassen som tok sin plass. Kai Tuks enkelt rullebane var omgitt av både fjell og skyskrapere. Det var denne stillingen som gjorde en landing i Kia Tak flyplass en meget dramatisk opplevelse for selv de mest erfarne piloter, som ville bli pålagt å fullføre en nervepirrende rekke manøvrer, ofte gjennom kraftige vind.
Historien om Kia Tak flyplass
Regjeringen kjøpte landet som skulle bli Kai Tak flyplass etter at virksomheten i Kia Tak Investment Company hadde gått i stykker. Abbott School of Aviation ble etablert på stedet i 1924 og ble snart en rullebane-rullebane flyplass for flere flygende klubber. Et betongspor ble konstruert på gressbanen i 1928 for bruk av flyplane som besøkte Kowloon Bay. Ved 1936 ble et hjemlig flyselskap etablert i Hong Kong. Kai Tak ble utvidet av den japanske hæren i 1942 ved hjelp av fanger som arbeidere. Flyplassen ble en Royal Navy shore base i 1945 med en eventuell plan for å endre den til en internasjonal flyplass. Ved 1974 kunne Kia Tak Airport gi landing for flere fly. Veksten i områdene rundt flyplassen har imidlertid belastet kapasiteten. Etterspørselen etter bruk av flyplassen overskredet hva den kunne holde. Det ble konstruert for å håndtere omkr. 23.9 millioner passasjerer per år, men ved 1996 var det å håndtere 30 millioner passasjerer (samt 1.5 millioner tonn frakt). Utvidelsen av boligområdet og flyplassen vokste også for nær for komfort.
Ulykker på Kia Tak flyplass
Med den farlige rullebanen som strekker seg til sjøen og en nedstigning gjennom de høye bygningene og fjellene, var Kia Tak Airport den ultimate testen for piloter som tok av eller lander på flyplassen. Flyplassen var et nettsted av botched landinger som inkluderte hendelser som fly som krasjer i vannet og piloter som rerouting under dårlige forhold. I 1948 ble 33 passasjerer og besetningsmedlemmer drept da sivile transport Douglas DC-4 krasjet på Basalt Island. Det følgende året ble 23-folk drept da flyet styrtet ned i en åsside på grunn av dårlig synlighet. I 1951 ble 16-mennesker drept da flyet mistet kontrollen mens de prøvde en nattvisuell visjon. I 1993, en Boeing operert av China Airlines overskyet bane under en tyfon, selv om det ikke var dødsfall.
Lukking av Kia Tak flyplass
På grunn av hendelser og ulykker som kjennetegner Kia Tak flyplass, begynte regjeringen i Hong Kong å etablere en alternativ flyplass i 1980-ene. En ny flyplass ble etablert hos Chep Lak Kok mens det siste flyet dro av Kia Tak flyplass i juli 6, 1998. En seremoni for å feire lukningen av Kai Tak flyplass ble holdt inne i kontrolltårnet. Direktøren for sivil luftfart avsluttet sin avsluttende tale med ordene "Goodby Kai Tak, og takk", så dimmet lysene før du slår dem helt av. Nettstedet til den tidligere Kai Tak-flyplassen er for tiden vert for en terminal for cruiseskip.
