Selv om ordet "skipbrudd" kan fremkalle idylliske visjoner av SCUBA dykking for skatt i eksotiske lokaler, er det i virkeligheten visse skipsvrak som er listet blant de mest forferdelige hendelsene i menneskets historie. Nedenfor er en liste over 10 verste sivile skipsvrak i menneskehistorie, unntatt de som oppstår som et direkte resultat av krig og marinkonflikter. Hvert eneste av disse fryktelige vrakene resulterte i over 1,000 dødsfall og skjedde så nylig som 2011, som viser at horror av synkende skip ikke bare er en ting fra fortiden.
10. Toya Maru ferge, Japan, september 26, 1954 (1,153 dødsfall)
En alvorlig tyfon referert til som "No. 15" i Japan og "Marie" i den vestlige verden, hevdet livet til en estimert 1,500 passasjerer om bord på den kommersielle fergen Toya Maru i september 26, 1954. Arrangementet blir gjengitt som det verste sivile skipsvrak i Japans historie. Fergen var på vei mellom Hakodate på Hokkaido-øya og Aomori på Honshu-øya. En tidligere planlagt avgang for fergen hadde blitt kansellert, i påvente av tyfonens tilnærming. Men kapteinen bestemte seg for å komme på kvelden, og tro at den verste delen av stormen var over. Dette var en historisk alvorlig feil, og kort tid etter at den forferdelige Toya Maru forlot kaien lastet med passasjerer ble det rammet av den styrende tyfonen. Skipet ble deretter trukket ut av havnen ved kraftige vindkast og sterke strømmer. Mannskapet mistet full kontroll over skipet da vann kom inn i sitt indre, og det ble kastet og vendt i det hakkete vannet. Endelig sank det inn i det turbulente havets vann og drepte rundt 1,153 av passasjerene og besetningsmedlemmene om bord.
9. RMS Lusitania, Japan, mai 7,1915 (1,198 dødsfall)
Mens det eksisterte, brukte RMS Lusitania litt tid som verdens største passasjerskip. I mai 7, 1915, ble RMS Lusitania sunket av en tysk U-båt. Ikke bare resulterte dette i dødsfallet til 1,198, men det var også en begivenhet i en liste over ting som til slutt ville føre til at USA forklarte seg i Tyskland i første verdenskrig. Skipet sunket til bunnen av sjøen på bare 18 minutter.
8. Taiping damper, Kina, januar 27, 1949 (1,500 dødsfall)
Nesten 1,500-passasjerer mistet livet sitt på den skjebnefulle dagen i januar 27, 1949. Passasjerene var for det meste blant de som flyktet den nyinstallerte kommunistiske regelen på fastlandet Kina ved avslutningen av den kinesiske borgerkrigen. Skipet seilte på en skummel måte med lysene slått av under et portforbud for å unnslippe trusselen om angrep fra kommuniststyrker. Imidlertid skjedde forsiktighetsforanstaltninger for å forsegle sin uflaks. Å være ute av stand til å oppdage dampbåten i det mørke vannet i Zhoushan-skjærgården, slo en mindre båt, Chienyuan Steamer, Taiping dampbåten, forårsaker nok skader som fører til synkende og mange døde dødsfall.
7. RMS Titantic, Nord-Atlanterhavet, April 15, 1912 (1,514 dødsfall)
RMS Titantic er uten tvil det mest berømte skipbruket av all tid. Skipet, en av de største og mest luksuriøse krysserne i sin tid, satte seil på sin jomfru fra Southampton, England til New York City, USA, i april 10, 1912. Mange trodde at Titanic, bygget ved hjelp av den beste teknologien i sin tid, var usynlig. Imidlertid er ingenting garantert i det store hav, og i april 14 slo skipet et isfjell like utenfor Newfoundlands kysten. Kollisjonen skadet skroget, og skaper en stor åpning som lar store mengder vann inn i skipet. Snart etter at besetningen innså at skipet skulle synke, ble det sendt ut signaler til nærliggende skip. Imidlertid var ingen andre skip nær nok til å redde mange av passasjerene til Titanic til tiden. Redningsbåter ble beordret å bli frigjort fra skipet, slik at kvinner og barn på dem først. Antall livbåter falt imidlertid ned av det totale antall passasjerer om bord, og flere av disse båtene ble senket ned i vannet før de ble fylt til deres kapasitet. Dette strandet et stort antall passasjerer og besetningsmedlemmer, og disse møtte sine onde formuer fortsatt ombord på skipet. Etter hvert som vannet begynte å kaste inn og fylle opp det store skipet, begynte det gradvis å synke, og transporterte 1,514-passasjerer med det.
6. MV Spice Islander I, Zanzibar Channel, September 20, 2011 (1,573 dødsfall)
Før sin tragiske 2011-synkende hadde MV Spicer Islander oppstått problemer. Forurenset brensel hadde tvunget skipets retur fra havet noen år tidligere, i 2007. Skipet hadde ikke noen passasjerer på den tiden og klarte å komme tilbake til kysten uten skade. Men i september i 2011, mens du seiler langs Zanzibar Archipelagos i Tanzania, sank båten. Det ble senere avslørt at skipet opererte godt over kapasitet. Dessverre gikk flertallet av de ombord på skipet.
5. Tek Sing, Sør-Kinahavet, februar 6, 1822 (1,600 dødsfall)
Tek Sing-båten var seilingen mellom Kina og Indonesia da den senket på februar 6, 1822. Det tok 1,600 passasjerer ned med den. Skipet løp da kapteinen forsøkte å ta en snarvei gjennom en grunne sjø. Skipbruket ble oppdaget i 1999.4. Sultana dampbåt, USA, April 27, 1865 (1,800 dødsfall)
Selv om katastrofen på Titanic er mer kjent, var den eksploderende Sultana-dampbåten, som drepte nesten 1,800-passasjerer, kanskje den største maritime katastrofen i USAs historie. Sultanaen bære rundt 2,300 nyutgitte Unionens krigsfanger nedover Mississippi-elven som dampbåten hadde hentet fra Vicksburg, samt noen sivile passasjerer og besetningsmedlemmer. Båten, med en kapasitet på kun om 376-passasjerer, hadde på seg den XD-XIII på den skjebnesvangre dagen. Bare et par timer ved midnatt i april 2,700, 27, eksploderte en av de tre kjelene i Sultana, noe som skaper massiv skade og synkronisering av dampbåten og en stor del av passasjerene.
3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, September 26, 2002 (1,863 dødsfall)
En av de verste skipsvrakene i verdenshistorien involverte Le Joola fergen. Den transporterte over 2,000-passasjerer fra Senegalske havner da den kapslede 35 kilometer utenfor Gambias kyst på september 26, 2002. Med en kapasitet på kun 550 passasjerer, var fergen fryktelig overbelastet. Det antas at denne overbefolkningen, sammen med det dårlige vedlikeholdet av fergen, var ansvarlig for sin synkronisering, selv om de nøyaktige årsakene til katastrofen forblir ukjente. 1,863 sjeler mistet livet i denne hendelsen.
2. SS Kiangya, Kina, desember 3, 1948 (3,920 dødsfall)
SS Kiangya, et kinesisk passasjer-dampskip, ble ødelagt i desember 3, 1948, mens han reiste fra Shanghai Shiliupu Dock mot Ningpo. Dette skyldtes en eksplosjon da skipet flyttet mot munnen av Huangpu-elven. Skipet hadde mer enn doblet sin kapasitet på rundt 1,186 passasjerer, hvorav de fleste er flyktninger som flyr fra det ekspanderende kommunistregimet som tar over fastlands-Kina. En gruve som ble implantert av den keiserlige japanske flåten under andre verdenskrig var den mest sannsynlige årsaken til eksplosjonen som sank SS Kiangya. Rundt 3,920-passasjerene døde i skipbruket, med bare rundt 700-overlevende som ble reddet av andre fartøy som bodde for å fortelle om det.
1. Doña Paz ferge, Filippinene, desember 20, 1987 (4,400 dødsfall)
Den dødeligste sivile maritime katastrofen i verdenshistorien fant sted i desember 20, 1987. Denne tragiske hendelsen involvert en passasjerferge fra Filippinene, MV Doña Paz, som kolliderte med oljetankeren MT Vector i Tablas-stredet, omtrent 180 kilometer sør for Manila. Færgen var overpakket med passasjerer ivrige etter å nå sine destinasjoner like før juleferien begynte. Selv om havene var rolige og synligheten var tydelig, er mangel på kompetanse til mannskapet på begge skipene imidlertid å ha ført til denne katastrofen. Mens vektoren reiste uten utkikk, hadde Doña Paz selv mangel på senioroffiserer på utkikksbroen, og begge skipene manglet også en funksjonell radio. Så snart skipene kolliderte, tømte 8,800-fatene av olje og bensin som ble transportert av Vector, både Vektoren og MV Doña Paz i sin flammer og røyk. Nesten ingen overlevde på noen av skipene, med katastrofen hevdet en estimert 4,400 liv.
Deadliest Civil Shipwrecks In History
| Rang | Katastrofe | Anslått dødstoll | År | Plassering |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MV Doña Paz | 4,400 | 1987 | Filippinene |
| 2 | SS Kiangya | 3,920 | 1948 | Kina |
| 3 | MV Le Joola | 1,863 | 2002 | Senegal / Gambia |
| 4 | Sultana | 1,800 | 1865 | Mississippi elven |
| 5 | Tek Sing | 1,600 | 1822 | Sør-Kinahavet |
| 6 | MV Spice Islander I | 1,573 | 2011 | Zanzibar Channel |
| 7 | RMS Titantic | 1,514 | 1912 | North Atlantic Ocean |
| 8 | Taiping | 1,500 | 1949 | Øst-Kinahavet |
| 9 | RMS Lusitania | 1,198 | 1915 | Irland |
| 10 | Tōya Maru | 1,153 | 1954 | Japan |
