Robert Fulton, en amerikansk ingeniør, er kreditert med den vellykkede oppfinnelsen av dampbåten. Fulton gjorde flere eksperimenter med vannmotstanden i forskjellige skrogformer, og han kom opp med tegninger og modeller som styrte bygging av dampbåt. Båten seilte uten hak på første prøve, men skroget ble gjenoppbygget og styrket. I august 9, 1803, Fultons båt steam opp Seinen, selv om den senket. Båten var 66 føtter lang og 8 føtter stråle, og den registreres mellom 3 og 4 miles / hr når cruising mot strøm
Historien om dampbåten
Den engelske oppfinneren heter Thomas Newcomen og den franske oppfinner Denis Papin gjorde mange forsøk på å drive en båt med damp. John Allen, en engelsk lege, beskrev og patenterte en dampbåt i 1729. Andre pionerer med dampnavigering inkluderer Jonathan Hulls, James Watt og William Henry. Et eksperimentelt dampskip ble bygd av Marquis Claude de Jouffroy i samarbeid med sine kolleger i 1783 som gjorde flere korte reiser på elva Saône. Arbeidet med dette prosjektet ble stående etter at De Jouffroy forlot Frankrike på grunn av den franske revolusjonen. John Fitch, som var basert i Philadelphia, lagde en lignende båt på floden Delaware, selv om den hadde liten kommersiell suksess. William Symington og Patrick Miller fra Dalswinton fra Skottland gjorde også lignende båter. Symingtons design inspirerte Lord Dundas som var den tiden guvernør for Forth og Clyde Canal Company og førte til bygging av en båt av Alexander Hart som gjorde vellykkede turer på elven Carron. Symington utformet en andre båt som etter bygging av John Allan gjorde segling på Glasgows kanal. Robert Fulton opplevde seilingen av denne båten kalt Charlotte Dundas, og han designet en annen som seilte på River Seine i 1803. Etterfølgende utviklinger perfeksjonerte utformingen av dampbåten.
Robert Fulton
Robert Fulton ble født i Lancaster County på November 14, 1765. Han ankom i England i 1786 bevæpnet med noen innledende brev til amerikanere som bor i utlandet fra de menneskene han hadde kjent med i Philadelphia. Han bodde sammen med Benjamin West og engasjert i å male portretter og landskaper. Futon utviklet også sine ideer for dampdrevne båter, og i 1794 flyttet han til Manchester for å skaffe seg praktisk informasjon om engelskkanalteknikk. Futon flyttet til Paris og begynte å eksperimentere med torpedo båter og ubåt torpeder, og han konstruerte "Nautilus" som viste seg å være den første operasjonelle ubåten. Mens han fortsatt var i Frankrike, ble Fulton kjent med Robert R. Livingston som var den amerikanske ambassadøren til Frankrike. Livingston hjalp Fulton med å bygge en dampbåt med sikte på å seile den på River Seine.
North River Steamboat
Robert Fulton samarbeidet igjen med Robert Livingston i 1807 for å bygge North River Steamboat. Denne båten, som senere kjøpte det kollokvale navnet Clermont, ble det første fartøyet som demonstrerte levedyktigheten til å benytte dampfremdrift i kommersiell vanntransport. Clermont ble operert på Hudson River fra New York til Albany. Steamboat's padlehjul målt 4 føtter bredt og en diameter på 15 føtter. Clermont hadde en anstendig fortjeneste i det første året som inspirerte Fulton og Livingston til å utpeke en annen i 1809, kalt Car of Neptune, og en annen i 1811 kalt Paragon. Clermont ble pensjonert i 1814.
