Russlands Trans-Siberian Railway

Forfatter: | Sist Oppdatert:

Beskrivelse

Trans-Siberian Railway er den lengste enkeltbanelinjen i verden. Også kjent i Russland som den store sibirske veien, kjører den totalt 5,867 miles fra Moskva til havnen i Nakhodka, like utenfor byen Vladivostok. Jernbanen passerer 87 byer og byer og krysser seksten elver, inkludert Volga, Ob og Amur-elvene. Om 130 miles av Trans-Siberian følger langs bredden av Baikal Lake, og nærmer seg jernbanens ende, om 24 miles ligger langs kysten av Japan-havet. En tur hele veien over Trans-Siberian Railway, fra Moskva til Nakhodka, tar omtrent åtte dager.

Konstruksjon og historisk rolle

Byggingen av jernbanen begynte i 1891 samtidig i vest, fra Moskva og i øst fra Vladivostok. På grunn av de tøffe værforholdene var konstruksjonen ekstremt vanskelig. Skogen og store elver som går gjennom Sibiria var også hindringer i å legge ned spor. I regionen rundt Baikal-sjøen var arbeidere tvunget til å bruke dynamitt for å skape fjelltunnelene. De konstruerte også broer over fjell elv kløfter. Bortsett fra det vanskelige terrenget var kostnaden for en slik innsats og den nødvendige arbeidskraft også problematisk for den russiske regjeringen. Sistnevnte ble for det meste løst ved hjelp av fanger og soldater som arbeidere, som arbeidet på rekordfart for å fullføre jernbanen på bare tolv år. De lyktes i å koble Europa til Stillehavet og åpnet Sibir til oppgjør og industrialisering. Trans-Siberian Railway hadde stor økonomisk og politisk betydning for det russiske imperiet og senere Sovjetunionen.

Moderne betydning

I dag er ruten den lengste jernbaneturen i verden. Den går gjennom elleve tidssoner, og det er mulighet for at ruten blir lengre. Den russiske regjeringen er interessert i å utvide linjen til Seoul, gjennom Nord-Korea, for å importere asiatiske produserte varer. En passasjertjeneste fra Moskva til Seoul kan også være en mulighet, men for tiden har kommersiell interesse forrang. Nytt spor er allerede lagt i Nord-Korea. Trans-Siberian Railway fortsetter å være et viktig middel for å transportere varer og folk som ønsker å nå ulike deler av Sibir.

Nettsteder å se underveis

Byene underveis er blitt interessante kulturelle sentre. Moskva, for tiden på vestsiden av slutten av jernbanen, har mange fascinerende ting for turister og lokalbefolkningen. To og en halv times togreise fører til byen Vladimir, som en gang var hovedstaden i Russland, og til de fire UNESCOs verdensarvskatedraler. Nizhny Novgorod er seks timer unna og var et viktig handelssenter med orienten. Det ble stengt for utenforstående i mange år, i hvilken periode det fungerte som et interneringsområde for politiske eksiler. Byen har også godt bevarte minnesmerker fra det trettende og fjortende århundre. Baykalsk-regionen er populær for sine skianlegg. Siden det er obligatorisk overnatting i Khabarovsk, kan passasjerer dra nytte av de mange teatrene og museene i byen.

Miljøtrusler og territoriale tvister

Selv om det er planer om å utvide jernbanen, og testoperasjoner på jernbanesporet var allerede ferdig, hindrer konflikter mellom Nord- og Sør-Korea fremgang. Fraktselskaper i øst er også i fare for jernbanens verdi som kommunikasjonsmiddel og transport mellom øst og vest. Jernbanen kan imidlertid forbli et konkurransedyktig alternativ til sjøtransport hvis de sørkoreanske midlene hjelper den russiske regjeringen til å modernisere og utvide Trans-Siberian Railway.