Antall Bilulykker I Kina, Etter År

Forfatter: | Sist Oppdatert:

Kina, verdens største økonomi, er også verdens ledende land når det gjelder trafikkulykker og dødsulykker. Til tross for dette negative skillet har Kina kjempet lenge og hardt i kampen mot trafikkrelaterte hendelser. I løpet av de siste 13-årene har Kina klart å overvinne effekten av trafikkrelaterte hendelser, selv om flere og flere av den kinesiske befolkningen eier biler og tester grensene for sin anstrengte motorveiinfrastruktur.

Kinesiske trafikkulykker: 2000-2005

For å sette den raske urbaniseringen og akselerasjonen i bil over hele denne regionen i perspektiv, må vi ta en titt tilbake på 1980s når den første økningen av BNP per innbygger økte dukket opp. Mellom den tiden og 2005 var den totale veksten per innbygger omtrent 40 ganger BNP i forhold til tidligere tiår. Veksten var konsekvent, med en årlig BNP-økning på ca.

Det er derfor mer enn logisk at landets generelle økonomiske status også har blitt bedre, og at enkeltpersoner har mer skjønnsmessig inntekt. Med denne økte økonomiske friheten og forbrukerens kjøpekraft kom en økning i antall kjøretøy eid per husholdning. Skiftet ble enda mer merket etter tusenårsskiftet: i 2000 var antall bilkjørere 3,747 per 10,000 folk og. Av 2005 hadde tallet mer enn doblet til 8,018-drivere per 10,000-folk.

Dette økte lett tilgang til motorvogner og etterfølgende bruk av motorveier utgjorde et nytt problem for landet - en økning i dødsfallene som følge av trafikkulykker. I 2000 var 418,721-ulykker i motorvognsulykker, sammenlignet med 41,945 i USA i løpet av den tiden. Litt forandret i Kina i de følgende årene, og ved 2005 hadde det årlige antall dødsfall registrert nå 469,911.

Den kinesiske kampen mot trafikulykker: 2006-2010

Ved å se behovet for motorveiensreformen, søkte nasjonalregeringen praktiske løsninger på dette problemet, passerte nye trafikklover og skaper førers utdanningsfasiliteter for å undervise kjøretøyets førstehjelpspraksis og riktig kjøreteknikk. Denne proaktive innsatsen betalte utbytte, og innen bare et par år ble dødsfall som følge av trafikkulykker i Kina markert redusert. I 2006 var tallene fortsatt høye (431,139), ved 2010 landet hadde redusert trafikkulykker til 254,075.

Kampen fortsetter

Langsomt men sikkert fortsatte antall dødsulykker etter 2011, sier en rapport fra den kinesiske regjeringen. I 2011 gikk antall dødsfall ytterligere ned til 237,421. I 2013, da den siste offisielle informasjonen ble utgitt, var dødsulykker i kinesiske trafikkulykker nede til 213,724, mindre enn halvparten av antall kjøretøyedødsfall registrert i 2005.

For tiden er kineserne i ferd med å implementere et vidtgående trafikk sikkerhetsprogram. I 2005, etter eksemplene på andre utviklede land som allerede hadde tatt slike tiltak, begynte den kinesiske nasjonen å legge seg opp i kampen mot full fart, fart og jaywalking.

I dag er Kina verdensledende innen veinfrastruktur, med så mange som 111,950 km (69,560 miles) i deres nasjonale motorvei. Kineserne har allerede gjort betydelige utvidelser for å håndheve kjøreguleringen og fortsetter å lansere ytterligere forbedringer fremdeles. Analytikere tyder på at økt føreropplæring og regjeringens regelverksinnsats vil forbedre sikkerheten til kinesiske veier enda mer, forutsatt at tallene blir redusert til mindre enn 200,000-dødsfall årlig i løpet av de neste tre årene.

Antall bilulykker i Kina, etter år

År# Trafikkulykke
2000418,721
2004480,864
2005469,911
2006431,139
2007380,442
2008304,919
2009275,125
2010254,075
2011237,421
2012224,327
2013213,724