De Travleste Havnene I Verden

Havner er en viktig kilde til økonomisk utvikling av en nasjon, som havner forbinder mange utenlandske land med det formål å utføre handel over internasjonale farvann. Produktene som produseres i overskudd eksporteres til andre land, og varene som er mindre i kvantitet importeres fra andre land. Det er et nært forhold mellom utviklingen av havner og verdenshandelen som containersektoren har utviklet seg de senere årene og tiltrukket seg flere og flere kapitalinvesteringer. Den maritime transporten rundt om i verden har også påvirket de siste endringene i økonomien, organisasjonsstrukturen og teknologien, og disse har i sin tur påvirket sjøtransporten.

Verdens mest travle containereporter ligger i Sørøst-Asia

De travleste havnene over hele verden er rangert i forhold til volum som sendes, enten i containere målt i "TEU" (tjue fots tilsvarende enheter, eller mengden som sendes i en standard 20-fot intermodal container) eller lastens vekt i tonn. Port of Shanghai håndterte 33 millioner TEU av container trafikk i 2013, mens Singapore havn behandlet 32 millioner TEU. I samme tidsramme var havnen i Shenzhen containertrafikk 23 millioner TEU, og andre havner i det kinesiske fastlandet var fortsatt opptatt med store mengder containerfart i tillegg.

Shanghais løpende vekst

Shanghai havn i Kina rangert som en av de travleste havnene i verden ved å overgå havnen i Hong Kong og havnen i Singapore. Havnen har overgått både volumet og tonnevis med frakt fra de to andre respektive havnene. Havnen og havnen danner en bærbar maritim kanal mellom Øst-Kinahavet og Yangtze-elven. Den er rangert blant de raskest voksende havnene, for i år 2010 håndteres den rundt 29.05 millioner TEU, som vokste til 35 millioner TEU i år 2014. Utviklingen av havnen har også bidratt til den økonomiske utviklingen av byen Shanghai som helhet.

Andre store kinesiske havner

Port of Shenzhen klassifisert som en av de raskest voksende containerportene i verden. Drift i Pearl River Delta-regionen, er den nest travleste havnen i Kina med årlig containertrafikk av 23,280 TEU. Andre porter som vokser raskt på det kinesiske fastlandet er havnen i Ningbo-Zhoushan, som letter fraktvirksomheten mellom sørlige og nordlige deler av landet og håndterer fraktvirksomheten. Ningbo-Zhousan ser årlig container trafikk av 17,351 TEU per år. Havnen i Qingdao håndterer bulktransportører, og har årlig trafikk av 15,520 TEU. Havnen i Guangzhou, med årlig containertrafikk av 15,309 TEU, utfører transitt- og fraktvirksomhet for store deler av landet, spesielt i jernmalm. Tianjin havn, med årlig trafikk av 13,010 TEU, regnes som den fjerde største i tonnasje, og niende for containerhåndtering, i verden.

Havnenes viktige roller i bedre handel

Disse store havnen letter import og eksport av lasten på en effektiv måte fra land til land, og forbedrer økonomiske bånd innenfor og mellom utlandet. De spiller en viktig rolle i utviklingen av industrisektoren også ved å flytte råvarer og sluttvarer. De nevnte havnene på det kinesiske fastlandet, og de fra Hong Kong og Singapore, er rangert blant de travleste havnene i verden. De har hjulpet i bedring av handel i de asiatiske landene, og også i andre utenlandske land, i ferd med at disse havnene har opprettet sin overlegenhet i denne sektoren, hvilket fremgår av datatabellen nedenfor og analysen ovenfor .

De travleste havnene i verden