Modern Day Pirate Attacks By Country

Inntil nylig har piratkopiering vært relativt uhørt i moderne nyhetsmedier. Øvelsen har imidlertid gjort seg kjent internasjonalt i de senere årene (spesielt de somaliske piratvirksomhetene utenfor Afrika). Som svar har en internasjonal koalisjon blitt dannet for å avverge pirater langs den somaliske kysten. Koalisjonen har hatt høy grad av suksess, og piratkopiering har blitt betydelig betraktet. Trenden har likevel spredt seg til andre store sjøruter rundt om i verden, fra Sørøst-Asia og Middelhavet, til Vest-Afrika og Mellom-Amerika. Slike piratkopiering utgjør reelle trusler mot maritim reise, og politiets massive sverd i det åpne hav har vist seg ganske vanskelig. Politi på det store hav krever en betydelig innsats av ressurser, både monetært og i form av utstyr. I tillegg kan slike maritime sikkerhetsarbeid ikke innse full suksess med mindre det er samarbeid på internasjonalt nivå.

Moderne pirater har en tendens til å angripe lasteskip og fiskefartøy, som har varer som kan selges på det svarte markedet, og derfor sjelden retter oppmerksomheten mot cruiseskip. Mindre piratbander, som ikke har ressurser til å gripe lasten som blir transportert, vil i stedet ofte tåle et skip for å stjele store mengder av kontantskipene, medføre lønn og portavgifter, og en siste trend har vært hyppigere kidnappinger av besetningsmedlemmer å bli byttet mot løsepenger.

Nøkkelområder for maritim piratkopiering

Indonesia

Den generelle indikasjonen har vært at piratkopiering har en tendens til å trives i det som kalles "choke points". For eksempel i vannet rundt Indonesia har det vært en økning i pirataktiviteten, noe som gir det omdømmet til verdens mest piratinfiserte vann. Malacca-stredet er epicenteret for mye av pirataktiviteten i Indonesia. Det høye volumet av verdifulle varer som krysser gjennom sjøen gjør det til en posisjon som er sårbar for voldelige angrep.

somalia

Piratkopiering har vært et problem i Somalia siden minst år 2000. Ustabilitet i landet gjorde det umulig å eksistere en nasjonal kystvakt, og store skip utnyttet situasjonen ved å legge inn somalisk farvann. Som følge av invasjonen dannet den lokale fiskebefolkningen en defensiv gruppe som et resultat. Disse gruppene kapret de utenlandske skipene som kom inn ulovlig. Da kapringene deres ble mer og mer lønnsomme, ble det en større operasjon. Slik begynte pirataktiviteten i Somalia.

nigeria

I likhet med Somalia begynte piratkopiering å bli et stort problem i Nigeria i de tidlige 2000-ene. Pirataktiviteten rundt den nigerianske kysten er sofistikert og svært utviklet, med en kostnad på rundt 2 milliarder USD årlig. I motsetning til pirataktiviteter i Det indiske hav eller somaliske kysten, ser piratkopiering i Guinea-bukten nær Nigeria ikke bare ut til å øke, men synes å bli stadig mer voldelig.

Bekjempelse av moderne pirater

Internasjonal piratkopiering har vært effektiv i å bringe antallet totale piratkopieringshendelser ned fra en topp på nesten fem hundre angrep i 2010 til rundt halvparten av det av 2014. Forhåpentligvis vil denne trenden vise seg å være bærekraftig på lang sikt. Piratkopiering må behandles som enhver annen forbrytelse, og i likhet med innsatsen for å redusere kriminalitet generelt, vil sluttvirksomhet på det åpne hav innebære å forbedre de sosioøkonomiske situasjonene til mennesker globalt, spesielt i kystnasjoner som er hotbeds for piratkopiering. Disse anstrengelsene må være spesielt intensivert i Sørøst-Asia, som har registrert nesten tre fjerdedeler av alle piratangrep. For land på vestkysten av Afrika vil etablering av stabile regjeringer sannsynligvis være like kritisk for å bekjempe piratkopiering som tung politisering av kysten der.

Skip i dag bruker stadig mer defensive mekanismer mot piratkopiering, som barbertråd, elektriske gjerder, høytrykksvannslanger, og til og med slike høyteknologiske kreasjoner som "lydpistoler". Denne nye teknologien er fra BAE Systems, og er en ikke-dødelig laserkanon som kan brukes mot å bevege seg mål mer enn en kilometer unna som vil dase potensielle pirater.

Piratkopiering utgjør en spesielt unik og alvorlig trussel mot verdensøkonomien, da de fleste internasjonal handel foregår via sjøtransport. Som et resultat er det et behov for en solid internasjonal strategi for å håndtere denne svøpet. For å gjøre det, må internasjonalt samarbeid gå utover bare å arrestere og påtale pirater, og se på de underliggende årsakene til fattigdom som kan gjøre mange mennesker til et liv i sjøkriminalitet. Disse inkluderer dårlig styring, korrupsjon og mangel på utdanning som fortsetter med syklisk fattigdom. Med mindre disse problemene løses, er det ikke sannsynlig at piratkopiering blir redusert på det store hav.