Bilfrie Byer I Verden

Motorisert transport har eksistert i over et århundre. Selv om den fortsatte bruken av biler har gledet folk over hele verden, begynner mange byer å realisere de negative effektene de kan ha på bysentrene. Noen av disse effektene kan inkludere økt forurensning, trafikkbelastning og overbefolkning. Det er på grunn av disse faktorene at noen byer over hele verden har truffet beslutning om å beskatte biler eller til og med forby busser innenfor deres grenser. Selv om avgjørelsen noen ganger er upopulær, er det tatt viktige hensyn som forbyr forbudet.

Eksempler på bilfrie byer

En bilfri by representerer per definisjon en befolkning som stoler på å gå, sykle eller andre ikke-motoriserte transportformer innenfor en urban setting. Noen områder i eldre byer i Afrika, Asia og Europa har aldri tillatt biler, bare fordi de eksisterte lenge før maskinens oppdagelse og derfor hadde smale gater ute av stand til å ta imot biler. I 1996 designet og publiserte JH Crawford bilfrie bymodeller for opptil en million mennesker. Crawfords ideer danner designbase for de mest kommende bilfrie byene.

For å oppnå bilfrie byer bruker ulike myndigheter forskjellige teknikker for å motvirke bruken av biler. Disse teknikkene spenner fra bøter, gjør kjøretøy forbudt dyrt, høye lisenskostnader og rimelig og effektiv offentlig transport som incentiver til de som velger å ikke bruke bilene sine. Nedenfor er modelleksempler på tre byer som er helt bilfrie.

Venezia, Italia

Italias Venezia er nesten helt avhengig av vann og fot for bevegelse fra ett sted til et annet, selv om enkelte steder i byen også tillater sykler. Å ha kjent arkitektur og kunst på bygninger og broer, gjør det perfekt for å nyte byens skjønnhet til fots. De smale veinettene i denne byen kommer som et resultat av at den er designet og bygget før oppfinnelsen av motorvogner. Som en øygruppe på 118-øyene forbinder Venezias 409-broer 117-kanalene som fungerer som veier. Venezia er den største bilfrie byen på det europeiske kontinentet.

Mackinac Island, Michigan

Redaksjonell kreditt: Alexey Stiop / Shutterstock.com.

Siden slutten av det nittende århundre har Mackinac Island vært en turistattraksjon takket være sine mange kulturelle arrangementer, historisk bakgrunn, arkitektonisk skjønnhet og fritidsfasiliteter. Oppført som et nasjonalt historisk landemerke, bannet øya alle former for motorisert transport i 19, med unntak av service- og beredskapskøretøy samt snøscootere om vinteren. For å komme til øya har man muligheten til å bruke båt, ferge eller et lite lystfly, deretter reiser man på øya strengt med hestevogner, sykkel, rulleskøyter, rulleskøyter eller til fots.

Lamu Island, Kenya

Lamu er en gammel swahili øygruppe på den kenyanske kysten ofte beskrevet som et paradis. Dating over tusen år tilbake, har denne vuggen fra swahili-kulturen på en eller annen måte klart å bevare sin historiske arv uten å ofre utviklingsbehovet til lokalbefolkningen. På samme måte som andre gamlebyer bygget før oppdagelsen av kjøretøy, har dette UNESCOs verdensarvsted små og slingrende gater uten tegn på bil. Den kenyanske regjeringen forbyte motorisert transport på øya, ikke at noen noen gang eksisterte, og lokalbefolkningen er avhengig av esler, sykler og føtter. De fleste av Lamus gatene er så smale at bare én bil kan passere om gangen. Besøkende på øya, nyter derfor den imponerende bygningen i Swahili, pent buede dører og esel racing gjennom middelaldergatene som samler lokale og internasjonale folkemengder.

Giethoorn, Nederland

Noen ganger kalt "Lille Venezia", ​​er Giethoorn en sjarmerende landsby i Nederland. Bortsett fra kanalene deler den en annen likhet med Venezia - mangel på biler. På den tiden da landsbyen først utviklet seg, hadde bilen ennå ikke blitt oppfunnet. Giethoorn er nå tilgjengelig bare med båt, og er en av de mest kjente eksemplene på byer i verden som ble bygget før bilen.

Fordeler med bilfri byer

Folk som bor i bilfrie byer, vitner for de mange fordelene de liker. Til å begynne med er det en reduksjon i avhengigheten av petroleumsprodukter som fører til mindre utslipp av klimagasser. Fraværet av biler reduserer også støyforurensning, bilulykker og trafikkbelastning. Disse byene nyter kule miljøer med renere og bredere rom som kan utnyttes fullt ut.