Mange avledte og ubrukte flyplasser finnes rundt om i verden. Noen av disse flyplassene var en gang aktive kommersielle, private eller militære operasjoner. Noen av flyplassene ble stengt på grunn av økonomisk nød, mens noen ble stengt på grunn av manglende evne til å takle endrede luftfartsforskrifter. Denne artikkelen ser på fem av disse forlatte flyplassene som en gang var blomstrende, men nå tjener andre bruksområder eller til og med sitte tomt.
5. Montreal Mirabel internasjonale flyplass - Mirabel, Canada
Montreal-Mirabel International Airport ble åpnet i 1975 for mye nasjonal hype og fanfare. Opprinnelig utformet for å være den største flyplassen i verden, var det i stand til å håndtere over 50 millioner passasjerer årlig. Flyplassen var utrolig stor, som dekker et område av 247 kvadrat miles. Mirabel har imidlertid aldri nådd sitt fulle potensiale. Faktorer som bidro til dette var dens fjerntliggende beliggenhet nord for byen, konkurransen fra en eksisterende, mer praktisk flyplass som betjente byen (Dorval, nå Pierre Elliot Trudeau), og overtakelsen av Montreal ved Toronto til Canadas viktigste kommersielle by . Det som gjenstår av Mirabel fungerer for tiden som en lastterminal, med enkelte landingsbaner som racerbaner. Den siste passasjerflyget gikk ut i 2004.
4. Berlin Tempelhof - Berlin, Tyskland
I motsetning til mange forlatte flyplasser, har Berlin-Tempelhof blitt unikt gjenopprettet til et multifunksjonssted og offentlig park. Mye av sin opprinnelige infrastruktur er i bruk, inkludert sine to store landingsbaner. Flyplassen ble opprinnelig bygget i 1923 og var bemerkelsesverdig for å spille en viktig rolle i Berlin Airlift av 1948-49. Flyplassen har en mørk historie: i løpet av denne tiden tjente den også som en konsentrasjonsleir under kontroll av nazistene. Flyplassen ble offisielt avviklet i 2008 og ble raskt eyed av utviklere på grunn av sin førsteklasses beliggenhet. Men etter en folkeavstemning i 2014 er det nå planer om å transformere de resterende delene av flyplassen til et bibliotek og hagebruk. I 2015 ble Tempelhof brukt til å huse tusenvis av flyktninger som hadde landet i Tyskland.
3. Stapleton internasjonale flyplass - Denver, USA
Stapleton International Airport var i drift i nesten 60 år fra 1929 til 1995. Den siste offisielle flyvningen forlot flyplassen på februar 25, 1995, og nedleggelsen av de seks rullebanene fulgte. Flyplassen ble opprinnelig bygget som Denver Municipal Airport før den ble omdøpt til Stapleton International Airport til ære for Benjamin F. Stapleton, som hadde tjent som borgmester i Denver fra 1923 til 1947. I løpet av sine toppoperasjoner fungerte flyplassen som et knutepunkt for Frontier, Continental, United Airlines og TWA før American Airlines senere kjøpte den. Noen av flyplassens mest standout-funksjoner forblir, for eksempel 12 historie kontrolltårn.
2. Ellinikon internasjonale flyplass - Athen, Hellas
Ellinikon International Airport ble bestilt i 1938 og brukt som base av nazistiske Tyskland under andre verdenskrig. Etter nederlaget i Tyskland og slutten av krigen tok amerikanerne over flyplassen og brukte den til sine operasjoner i Midtøsten og Nord-Afrika. Amerikanerne returnerte den tilbake til gresken i 1991, og Olympic Airlines overtok sin virksomhet. Som forberedelse til Athen-OL i 2004 ble en ny flyplass bygget og Ellinikon avsluttet operasjoner.
1. Nicosia internasjonale flyplass - Nikosia, Kypros
Når de fleste forlatte internasjonale flyplasser har blitt repurposed eller revet, har Nicosia International Airport holdt seg intakt. Flyplassene står frosne i tide og beholder de fleste av anleggene. De utilitarske setene er dekket av støv, mens de en gang aktive innsjekkingsrommene føler seg i stillhetens stil. Flyplassen opphørte operasjonen i 1974 da Tyrkia invadert Kypros. Flyplassen fungerer for øyeblikket som en base for et kontingent av FNs fredsbevarende. Offentlig tilgang til anlegget er forbudt.
